粵漢鐵路
粵漢鐵路是京廣鐵路其中一段，上世紀三十年代通車，連接廣州及武漢。一九五七年以前，來往廣東及華北的鐵路被長江阻隔，直至長江大橋落成，自始京漢鐵路及粵漢鐵路拼合為京廣鐵路。
早前從韶關樂昌市經舊京廣鐵路（樂昌至坪石段）前往坪石，以單車穿越以九瀧十八灘為主的舊鐵路路基，經過幾個遺址，包括被水半淹的樹霜頭隧道、完好的圓螺角隧道和荒廢的羅家渡站。今次從坪石站出發，繼續沿舊鐵路北上，前往湖南省白石渡站。
坪石至白石渡一段長約三十公里 — 這短短三十公里裏，保留了簡稱「五橋三隧」的遺址：
- 五橋：新岩下橋、碓磑沖橋、省界橋、風吹口橋、燕塘橋；
- 三隧：省界隧道、燕塘隧道、白石渡隧道。
除此之外，其實還有（舊）碓磑沖隧道。碓磑沖隧道自舊鐵路停用及拆卸後，隱沒在山林，沒有被納入「遺址」範圍，故此甚少人到訪，國內外的遊記亦鮮有介紹。搜尋資料及研究鐵路走線後，確認隧道位置，期望可尋訪這「被遺忘的遺址」。可惜，當日到達現場時已接近黃昏，無奈放棄訪尋隧道，只好留待下回！
坪石站
坪石是京廣鐵路 / 粵漢鐵路在廣東省裏最後一站，車站不大，建築和坪石鎮的外貌一樣，仍停留在七、八十年代模樣，停泊這站的不是高鐵，而是柴油電動火車頭拖着俗稱「綠皮」的標準車廂，附近還有貨場，泊了在香港越來越少見的「九廣鐵路貨卡」，也有運載礦石的超長列車。
離開坪石鎮，新線建在舊線上，直至碓磑沖隧道前才一分為二。與現役京廣線平行的舊鐵路，路軌早已拆去，剩下平坦路基，若不清楚舊鐵路歷史走線，橫看豎看只是土路一條，直至看見碓磑冲橋，舊鐵路形象逐漸清晰。
五橋三隧（+ 1）
碓磑冲橋後約一公里，粵漢鐵路紀念碑豎立在省界橋前。省界橋和紀念碑當然是「例牌影相位」，不過當時沒有留意「省界橋」三個刻字的顏色……後來知道，字體顏色原來有段古！
先賣關子……緊接省界橋是省界隧道，長度大概和圓螺角隧道差不多，而且都是往右轉向。
之後是風吹口橋，筆直、短。左方有一個小水電站，然後是燕塘橋。留意一下，風吹口橋和燕塘橋的刻字都是綠色。
原來，屬於廣東省範圍的橋，例如碓磑沖和省界橋，橋的刻字是灰黑色，湖南裏的是綠色。不知其他省份有沒有這種安排？
接着是燕塘隧道，是極短的隧道。幾百米後是這段粵漢鐵路最後的隧道白石渡隧道，隧道外豎立了另一塊紀念碑。
幻想自己是火車，從坪石站開往白石渡站，順序看遺蹟：
舊白石渡站
出隧道後鐵路轉左，接着大右彎，這一段已經鋪了石屎。從衛星圖看，一眼就能夠看出鐵路走線模樣。幾公里石屎路後，到達舊白石渡站。
回顧白石渡，八十年代是它的輝煌時期，那時候白石渡擔當把湘南、湘北和西北的貨物運送廣東的角色。據《韶關市志 ‧ 鐵路篇》記載：
1987 年（白石渡站）日均接入重車 1124 輛，為全國鐵路單線貨物輸送能力之最。
貨物年發送 6147 萬噸，年到達 2876 萬噸。主要貨物是礦建物資、礦石、鋼鐵、水泥、木材、糧食、化肥農藥等。
隨高鐵及公路發展，白石渡的角色已大不如前。今天，車站只剩下長了野草的月台，候車室成為沒有上鎖的貨倉，遠一點的貨運月台，竟然成了豬欄！
新白石渡站與「綠皮火車」
不遠處有相對簇新的新白石渡站，建於八十年代，幾年前停止一般客運服務，現在車站只服務一列非常特別的綠皮火車！繼續看《不用買票的「綠皮火車」：郴州 — 白石渡 8629 次》！
