自小住新界，小時候來回九龍是乘搭俗稱柴油火車的九廣鐵路客車，隨鐵路於 70 年代末雙軌化及電氣化，「單線雙程」 的畢架山隧道追不上鐵路發展，當局在旁邊興建新隧道，並使用至今，而舊畢架山隧道於一九八一年四月停用。（其實當時還新建和拆去幾條隧道）
當年新隧道啟用後，當火車駛出新隧道沙田出口後，仍能夠看到舊畢架山隧道橋墩，直至興建顯徑邨，橋墩靜悄悄消失在工地裏。
2012 年舊地重遊
幾十年後的二零一二年，因工作關係到顯徑邨，於是走去望望舊隧道。（另看香港大笪地《九廣鐵路舊畢架山隧道 2012》）
2019 年舊地再重遊
沙田入口
近日有人問起 + 七年之癢，於是舊地再重遊。從顯徑邨小溪旁的晨運徑，兩分鐘不到的步程就到達隧道沙田入口，途中遇到幾位晨運客，算得上熱鬧。
現時舊隧道是中華煤氣的煤氣輸送管道，沙田入口外的舊路基成為了煤氣公司露天工地，一直延伸至沙中線隧道。
九龍入口
九龍入口同樣保留大片路軌路基，延伸至現今的九龍塘站。事實上，今天若從大圍站乘搭列車往九龍塘站，當列車駛出新畢架山隧道之際，有不多於半秒時間能夠從車窗看到舊隧道口，大家不妨一試。
兩邊隧道口建築風格幾乎一模一樣，上方有三組文字，從左到右是「1906」（興建年份）、「Beacon Hill Tunnel」（隧道英文名） 、「1910」 （竣工年份）。
