河源快車！蓮塘→河源 200 公里 + 農夫山泉工廠 + 恐龍博物館單車遊

河源快車「公路車一天内能夠去到最遠的地方」

早前在影片《單車遊村路：元朗村路去屯門，唔踩單車徑》透露，又會踩一趟「公路車一天内能夠去到最遠的地方」，並指與「香港民生設施有關」，有留意我網站文章的朋友，立刻記起《東江之水越山來，五十年後東江水遺址》一文。

《東江之水越山來，五十年後東江水遺址》介紹東江水從東莞新開口引水至深圳水庫的新、舊輸水路線和遺蹟，大家看過後自然想一想：東江的源頭在哪裏？

東江的源頭在江西省，今天源頭已發展成三百山景區。不過，三百山與香港直線距離三百幾公里，不是公路車一天能夠去到的地方（至少我不能）。查看百多二百公里半徑範圍，與香港食水有關、香港人又比較熟悉的，就是河源！

河源距離香港約二百公里，兩地沒有大山阻隔，路況平緩，整體路線比《汕尾快車》還要容易。

從香園圍口岸過關，蓮塘起步，先約朋友在龍崗食餐飯，然後翌日龍崗再起步，一日快車到河源，全程二百公里。

路線非常簡單，從蓮塘起步後接上龍崗大道（這段幾公里路線早前在幾齣影片已介紹，可在下載區找到影片連結及路線）龍崗大道是 G205 國道一段，沿 G205 一路踩，就會到達河源，地圖也不用看。

長路好風光，短路冇嘢睇

不過，盲目在 G205 狂奔並非理想踩單車態度，因為 G205 超多車，特別是重型貨車，加上幾乎全是市鎮路，冇風景可言，所以將要抵達惠州前，不入惠州市區，改走 S120 及 X208 等鄉郊路。這路線距離較遠，但勝在沿東江江邊踩，風景秀麗，人煙稀少。

東江水除了供應香港外，也是深圳市民其中一個食水來源，所以，離開惠州幾十公里後，看見東江泵站，往後的東江河道規劃為水源保護區，踩單車沿途所見，工廠和民居不多，只有幾條佔地不大的村落，直至觀音閣。

觀音閣 — 騎行之鄉

觀音閣是惠州與河源之間的大鎮，幾年前從觀音閣踩單車往河源，三十幾公里，老少咸宜路線也。

很多年前，河源政府大力發展旅遊，支持單車活動，包括幾屆環萬綠湖、河源至梅州等單車活動，而觀音閣規劃了綠道（單車徑），後來政府換了班子，投放單車運動的資源減少，河源一下子沉寂下來，觀音閣的綠道甚至已被世人遺忘。

這次「一天踩到河源」受當地傳媒關注，《河源日報》派員採訪。據了解，當地政府近期又換了班子，新班子想重振旅遊，早前辦過馬拉松，但吸引不太多外來遊客，於是嘗試將目光重投單車運動上。這篇報導及視頻主要聚焦河源的景點和美食，標題變成「……騎行 36 小時……」，把到達河源後遊山玩水的時間也算進去。實際上，從蓮塘至河源只需十小時，天光踩到天黑就到。

河源位處廣東內陸，但又不像惠州能夠掹車邊成為大灣區一員，高鐵於二零二一年才設站，發展比沿海城鎮落後。河源朋友提到，河源的「落後」還有兩個原因：一，大部分地區都屬於水源保護區，發展處處受限制，部分人口 — 特別是年青人 — 遷到廣深等大城市謀生；二，附近鄉鎮高度城鎮化吸引市區人口遷往外圍。幾年前全國人口普查指，河源人口逐年減少，與上面幾個原因息息相關。

農夫山泉

工商業無能為力下，旅遊是河源的重要出路。除了傳統例牌景點萬綠湖、恐龍博物館、龜峰塔外，通往萬綠湖的公路旁，有一座佔地非常大的廠房，大閘前「農夫山泉」招牌顯得渺小，不合比例。

農夫山泉廠房開放參觀，我覺得非常有趣，重拾小時候參觀可樂廠的感覺。廠房高度自動化，人類只是負責管理及招待參觀人士。

解說小姐仍然是人類（北方一些展覽館已經由虛擬姐姐解說），年青貌美，見我們是香港人，全程廣東話解說。農夫山泉在全國有幾個廠房，按不同水源、水質生產不同礦物水，其中一個廠房位於萬綠湖邊，水引進廠房後過濾及處理，成為礦物水、茶、運動飲料等。參觀路線睇曬包括樽、樽蓋、水處理、入樽、包裝等工序，留意一下，廠房只有幾個人行行企企，差不多所有工序都自動化了，有興趣可看看上面影片。

河源恐龍博物館

河源在上世紀九十年代發現恐龍化石，屬本地品種，命名河源龍。此外，河源一帶發掘出全世界數量最多的恐龍蛋化石，必看。

幾年前河源恐龍博物館翻修，歷史悠久的河源龍模型舊換新，會動會叫。超乎想像數量的恐龍蛋令世界上其他恐龍博物館黯然失色，不過，館方似乎捉到鹿唔識脫角，原本讓遊人拿上手的恐龍蛋，變成「不可觸摸」；博物館雖然翻修過，但仍維持上世紀八、九十年代的國營博物館格局，大大減低博物館的吸引力。寄語當地政府，不妨借鑒當今現代化的省級或外國博物館的經驗，改進博物館的布局和展覽模式，加強互動及多媒體元素，以豐富遊人對河源龍及恐龍蛋的體驗。