橫瀾燈塔於一八九三年興建並使用至今，自一九八九年改為自動操作後，島上不需人員駐守，從此燈塔旁的生活區日漸頹垣敗瓦。
生活區包括宿舍、貨倉、辦公室、發電機等等「例牌景點」，除此之外，幾處值得特別看看，包括發電機房屋頂的「大喇叭」（霧角），藉樓下的氣缸推動，在能見度低的日子發出巨大聲響提醒船隻。
纜索鐵道
如青洲一樣，山坡鋪了路軌，從碼頭把物資拉上山上的生活區，這系統叫纜索鐵道。寫《香港舊路軌的故事》時，得到八十年代航拍攝影師提供的珍貴照片，看到載具的模糊影像，有興趣請看看《香港舊路軌的故事》。
路軌不遠處有一枚大炮，被垂直插入石罅，生銹嚴重，未能看出來自是哪年代？不過，從一九一零年資料得知，當時燈塔旁的建築物前有幾枚大炮，懷疑就是石罅的大炮？
宿舍地基其實是敞大的儲水缸，加上另外八個巨形圓柱形水缸，但收集雨水困難又不穩定，島上人員經常鬧水荒。
宿舍有景轟？
說起宿舍，翻查舊資料，幾年前曾發生意外，一名遊人從宿舍天台跌下，不知是失足抑或自殺？幾年後轉折接觸到當事人，他表示當日墜樓位置「有景轟」，叫我不妨一探。出發前做少少功課，當年橫瀾島上並非只有燈塔（海事）和氣象站（天文台），還有兩個政府機關進駐。於是，帶齊裝備，從意外現場垂直探索（看影片），果然找到不為人知又不能公開的秘密！
「橫瀾島不能登島」？
坊間有傳「橫瀾島不能登島」，其實不盡不實，只是現今傳媒左抄右抄、不求實證的又一例子！根據海事條例，橫瀾島屬禁區，船隻不得靠近，此外，燈塔及氣象站不開放予市民，不過，海事條例或其他條例沒有限制市民登島。我翻查九十年代立法的文件，了解當時的立法原意，又向海事署查詢，市民以船隻以外方式登島是否違法？若以船隻登岸，船長以外的乘客是否違法？
海事署書面回覆，指法例只適用於船隻及船長，不涉及乘客，故此，大家應當遵守法例，以船隻以外方式登島，「橫瀾島不能登島」流言自然不攻自破。
