翻新街車 — 從九十年代「回歸」八十年代

舊單車翻新

朋友有單車唔要，送我，原來是一輛街車，又稱子彈仔。比較一下，上一輛翻新的 Olmo 鋼管單車閒置室內三十幾年，區區積塵、雪油乾固，翻新難度不大，對比下，這輛單車放露天，多年來日曬雨淋，單車狀況悲慘，可看上面第一集影片《翻新街車（1）諗諗點搞好呢？》。

咁，諗一諗點翻新？

車架 Vcihsoy 名不經傳，套件是日本品牌的低端型號，多用於套裝車，鮮見獨立出售（除非是拆車件），其他零件都是雜嘜，價值不高，卻令翻新計劃有頗大想像空間，因為不需要為保留原裝零件而吃力不討好。

爛鬼膠車轆

第一集影片出街後，有朋友知道我又翻新單車，從籠底搵出一對“爛鬼膠車轆”：「如果你搞得掂，就攞去用！」

何謂「搞得掂」？爛鬼膠車轆雪油乾固，轉唔郁，不過不難搞 — 把所有零件清潔、潤滑、重組，大功告成。

爛鬼膠車轆大有來頭，是美製 GT BMX Mag Wheel，八十年代風行一時，算得上是 BMX 的「神輪」。八、九十年代台灣是翻版天堂，乜都翻，包括但不限於漫畫、超合金、模型、電影……單車都有份，當時這對 GT 轆，台灣也出過一模一樣。

朋友說，曾找單車鋪改裝 GT「神輪」，令原本 BMX 用的單速能夠轉波（車轆「贈送」七速雜嘜飛輪）。翻新時發現，原來換了闊軸芯，能夠容下多速飛輪。我籠底有一個八十年代意製 Maillard Sachs 七速冇牙飛輪，國產有牙飛輪亦不貴，所以舊飛輪直接送入垃圾筒。

有牙？冇牙？

甚麼是「有牙」「冇牙」呢？舊年代的飛輪是「冇牙」。細心觀察左邊飛輪，飛輪齒的形狀不是一模一樣，有「完整」有「缺角」，這並非磨蝕，而是為了提高鏈條在轉波時滑動暢順的設計。右邊飛輪沒有這種設計，每個飛輪齒的形狀和大小都一樣。

此外，飛輪英文譯作 cassette 或 freewheel。Freewheel 指棘爪和彈簧等部件都安裝在飛輪內，而 cassette 沒有棘爪或彈簧，它們安裝在車輪上。

車轆「搞得掂」，下一步是車架。

車架

車架狀況惡劣，由於單車在戶外日曬雨淋不知多少年，油漆剝落、刮花見金屬，所以必須起底 + 重新噴油。處理車架的過程可看下面第二集影片《翻新街車（2）拆車、除漆、GT 轆翻新》）

b 站同步播放！

第二集影片結尾，拋出幾個顏色組合，究竟最終是怎樣？

先看看車架的幾何，上管和下管之間還有一對彎管，伸延經過立管，構成單車的後下叉，令人想起六十年代的 Columbia Rambler，還有美國流行至今的 Chopper — 香港俗稱「曲架」，不知是譯音抑或形象化這對彎管。

一九八二年舊照片

又向籠底找，今次找出小時候的單車照片~ 這是我第一輛單車，經典綠色曲架，應該是 16”，小時候不懂是甚麼牌子（大家認得出請告訴我）。我的是單速款，看看那年代廣告，同類型單車（未必是同一品牌）有三速內變速和五速。

街車是從七、八十年代美國傳入的 BMX 及 Chopper 單車演變而來，儘管車架仍沿用「曲架」設計和幾何，傳到香港後，加上避震、包圍、音響等，演變成為香港獨有的單車文化。這次翻新，我並非着重把街車回歸到 BMX 或 Chopper，而是重現我小時候的綠色單車。

既然改車是香港的特色，那麼就以保留 GT 轆及 Honda 櫈前題下，試試九唔搭八的設計。

定下綠色及翻新方向後，想起與綠色有關的東西。

1969 年 Rollfast 單車廣告，5 速 Shiftees 與我的單車有點相似。（R&S vintage bicycles 圖片） — 我的第一輛單車，16″，牌子不詳。

Olive Green

嚴緊一點來說，我的單車是橄欖綠（Olive Green）。為甚麼無啦啦要特別提英文 Olive Green？除了平時繪畫會用到 Olive Green 外，做關於九廣鐵路的研究時，曾在兩個項目裏遇到 Olive Green，大家想起哪裏有 Olive Green 嗎？

研究沙頭角支線時，考究了火車頭的顏色，雖然缺乏彩色照片佐證，文獻上記錄了沙頭角支線採用的火車頭是橄欖綠（Olive Green）。

我從小搭火車搭到大，經歷了柴油火車和電氣化年代，當中柴油年代印象久遠卻深刻，於是決定主色調是柴油火車頭的橄欖綠和金屬灰，然後做了九廣鐵路和 54 號標誌 — 細個時，搭得最多是 54 號拉的班次。不過，54 號最後沒有用上，因為拼來拼去都同單車不夾。

我把橄欖綠稍稍調淺，變成青竹蛇綠，原因是我喜歡活潑一點的顏色，此外，「上綠下銀」配搭下，青竹蛇綠反而更好看。

噴綠色及銀色後，噴光油，車架完成！ — 最初設計是上銀下綠，後來改成上綠下銀，及放棄 54 號。

車架支援 V 剎與碟剎，碟剎當然不能用在 GT 轆，於是從二手市場找到一套美製 Odyssey BMX 套件，擦子膠咁大的剎車膠，完全匹配 GT 轆。（當時還有「響膠」和「雨天膠」，大家記得嗎？）

九唔搭八

上手車主是「街車設定」— 又短又矮的車把，要縮起身體踩，不舒服。既然回歸曲架車、索性誇張一點，配高一個碼的車把和高尾坐管，一來成年人勉強不需縮起踩，二來呈現浮誇、經典的視覺效果。

Shimano 600

鵝頸、前餅、後撥都是 Shimano 600，是很久以前我第一輛公路單車剩下的。題外話：這台第一號公路車車架就是在《訂造復古鋼管車架》裏輕輕提及過的台灣老翻「意大利」車架，價錢是正版的五分一，慳出來的錢花在 Shimano 600 套件：600 的革命性設計是剎車 + 轉波一體的槍手，令往後的公路車淘汰了雪條棍，可是，初代 600 槍手的故障率非常高，所以罕見於今天二手市場，有都唔敢買。至於我的一對，當然一早壞了。