又遊粵北英德、梅樂公路、桂坑尾、韶關礦洞及核避難所
在國內能夠踩單車的礦洞或鐘乳洞不多，加上土路 / 越野路越來越少，所以自從新年時發掘了粵北幾條新路線（遊廢棄鐵路 + 公路 — 舊京廣線、梅樂公路、桂坑尾瑤寨） — 大上大落之餘，也有十幾公里長的下山 XC 路、風景優美、人煙極為稀少 — 大家便嚷着要去多次，順道到韶關的礦洞和核避難所一遊。
英德、梅樂公路
從英德起步，在很多年前到過的英紅鎮附近往北走，沿 X456 經過很多姓氏村落，例如曾屋、呂屋、許屋、譚屋、陳屋……到達羅坑鎮，然後繞過羅坑水庫經 X317 往樟市。當中大部分是水泥鄉道，末段經過幾個茶園，有一段短暫但好玩的 XC 路。
羅坑水庫大壩。 
羅坑水庫附近的茶園。 
樟市農民釀製的葡萄酒。 
灌溉水渠。
翌日從梅花鎮起步，取梅樂公路往樂昌。之前已介紹，梅樂公路由於戰略關係，早年慘被荒廢，新年時還偶然遇上村民路過，今次整天也未有見過人影。後來到了湖洞村，村民說，建了另一條路進出村莊，以後不需要走這荒廢公路了。
因此，這條路和國內其他土路不同 — 它不會發展，只會越來越多塌方，路況越來越差，對於越野單車，越來越好玩！
在湖洞村稍休後繼續上山，跨過一千米高的山坳後，往後是 18 公里的羊腸下山路。今次計一計時間：從山坳至山腳，縱使原來平坦順滑的黃泥路被連日大雨沖出不少水坑，不過，路確實好玩，最高時速仍達 46km/hr。
抵達山腳，踩出樂昌峽大壩，沿舊京廣線（樂昌至坪石）一段往樂昌。這段路過去是京廣線鐵路，現已改建為公路。從樂昌峽大壩緩緩暗斜滑下樂昌，欣賞對岸大瑤山隧道、穿過張灘明隧道及棚洞。可惜，又是天雨關係，沒有重遊舊樂昌火車站。
梅樂公路 — 正中央「V」形山坳正是今日要跨過的最高點。 
廢棄的梅樂公路盡是沙石和塌方。 
樂昌峽。 
張灘明洞及棚洞。 
大瑤山隧道。 
舊京廣線已改建為公路，路旁保存不少鐵路的護土牆。 
「一停二看三通過」– 大瑤山隧道是軍事禁區，有軍隊駐守。 
湖洞村的水力發電站 — 以機器的熱力烘焙農作物。
桂坑尾
桂坑尾是一口氣攀爬約一千米的上坡路。前段平緩，一邊踩一邊欣賞梯田。後段越來越斜，入了密林，轉了幾十個 S 彎，突然豁然開朗，知道山頂在望。之後是大約二十公里下山路，旁邊不少奇岩怪石隱約在霧氣中。可惜，又是雨水關係，未能一睹美麗的藍色河床。
桂坑尾梯田。 
臨近山頂，路又彎又斜。 
中心洞村附近的「例牌影相位」。 
20 公里下山路繞奇岩怪石而建。
韶關礦洞及核避難所
上次經過核避難所時，村民把柴枝放在核避難所通道上風乾，阻了出口。今次出口暢通，單車可從礦洞轉入鐘乳洞，再駛進核避難所，一口氣從掩飾的農莊踩出來。之後找到幾年前踩過的碎石山路，雖然已被鋪上黃泥，仍不失越野風味。
多年前踩過的礦山 XC 路，已在碎石路上鋪上黃泥。 
礦洞外「例牌影相位」。 
天然岩洞踩單車！？ 
單車直入核避難所。 
核避難所「例牌影相位」。
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