八十年代到廣州旅行，那時候在海珠區珠江旁，望向泥濁河水的彼方，是我認為當時廣州的「最南端」，直至 21 世紀，我都未曾踩踏足芳村、鶴洞等地（更南面的番禺和大學城不算，因為我不是經廣州去的），因此，從未到訪過運作中的廣州鋼鐵廠。
廣州鋼鐵廠
廣州鋼鐵廠於一九五八年投產，二零一零年宣布停產，至二零一三年完全停止運作。今天，敞大的廠區已經拆卸，變成住宅區，僅存的一片小小廠房，或者保留作遺址公園，何去何從仍未有定案。
廠區裏仍有冶煉爐、運輸帶、起重機、辦公室、運輸火車及車卡，其中一台蒸汽火車頭十幾年前已退役，被掉在某幢廠房前的空地，任由風化，這片空地現時成為了交警用作扣留違法汽車場地，蒸汽火車頭和被扣查車輛泊在一起，有趣又傷感。
東風 5
廠區另一端有一台東風 5 火車頭，它更可憐，身陷乾固的泥氹裏，狼狽不堪。據車上紀錄，火車頭二零一三年大修，似乎是服役至廣州鋼鐵廠最後一刻。僅僅四年光陰不足以讓它生銹風化，但沒有交警保護下，車上能夠被拆走的東西已被拆走。
機務段的東風 5
「廢墟保存歷史或文化云云……」說法略嫌片面 — 看完被埋在廢堆裏的東風火車頭後，離開廣州鋼鐵廠，經過附近的機務段，竟然遇到活生生的東風 5 準備上路。機務段員工指指 CCTV 位置，示意我走到 CCTV 盲點，爬上閃亮的車上取景和構圖 — 幸然我不是玩廢墟的，所以能夠從更高的視野看「活着」的人和事，不是更有意義嗎？
黃昏，從廣州乘搭幾乎在廣深線消失了的綠皮列車往深圳，又是另一個有趣故事。
更多照片請看香港大笪地網站《廣州鋼鐵廠「多圖冇字」》及《廣州鋼鐵廠的廢棄火車頭（黑白）》