滇越鐵路自駕遊（上）米軌篇 — 碧色寨站、人字橋 — 中國浪漫法式米軌

離開人字橋向南，最接近的市區是河口。

河口

河口是繼人字橋後必去的地方，一來從人字橋南下，鄉道只通河口，沒有其他城鎮選擇，二來，河口的確值得一遊，因為除鐵路外，河口的獨特商貿格局反映隨鐵路落幕而後起之秀，從廢舊土壤長出更茁壯的新生命。

沿南溪河以時速十公里以下匍匐超爛土路（後悔沒租越野車）– 其實是開發中的道路，預見當道路鋪好後，人字橋才能真正招來中外遊客 — 一小時後走出困境，駛入稍為平緩的鄉道。滇越鐵路不知何時從右側跨到左側，與車道並行。從地圖知道滇越鐵路就在伴鄰，不過黑夜裏只看到虹虹烈火，原來是兩所中型煉礦廠。不遠處是邊防檢查站 — 進出河口要檢查證件及車輛，有點似十幾年前深圳二線。

檢查站後又是十幾公里全黑鄉道，越來越接近越南，充滿熱帶風情，鄉道穿過大片香蕉林，路邊泊了長陣貨車，村民冒夜忙着把香蕉搬上貨車，一陣陣香蕉味打進車廂，偶然混合火車穿過香蕉林的聲音。

從人字橋山區走到河口只不過三、四小時車程，氣溫從日間幾度上升至夜晚三十幾度！

急彎一轉，與雲南山區印象格格不入的現代化城市映入眼簾。

河口站

大清早走到中越邊防，旁邊是滇越鐵路滇段終點河口站，火車站前大馬路已變成河邊酒吧，在華界的酒吧吸一口煙，煙絲能夠飄到對岸越南。火車站房已經重修，掃上比碧色寨更亮麗的橙色，卻毫不造作 — 隨客運停辦，改建後的站房再也不是站房，而是脫胎換骨的餐廳，旁邊的酒店亦努力裝修中，中越鐵路橋前還有舊年代的紅房子酒店，對面海關舊址改建成同盟會河口起義紀念館，外面又是酒吧。

河口的熱鬧沒有因為鐵路客運停辦而褪色，反而受益於內地發達的物流業（速遞）– 火車站旁邊的中越邊防口岸大樓前面是筆直的街，全被速遞和集運貨站佔據；越南人從這裏提貨，用單車和手推車運到越南，貨品琳瑯滿目，有日用品、玩具、電器，像 80 年代香港人對內地的「國內提貨」，然後 90 年代香港人把電器家具從內地帶到香港（現在集運到香港）。

河口很有趣，儘管是滇越鐵路終點，價值不是鐵路或站房，而是變化 — 舊事物退下，由替代和蛻變，延續城市的活力和歷史。

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